（原标题：中汽协发倡议，众专家亮观点（六）| 李大开：从“卷”向“强”股票配资炒，避免恶性竞争和盲目价格内卷）
编者按：
5月31日，中国汽车工业协会面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡议中指出，自2025年5月23日起，有车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
倡议发布后，工信部相关负责人第一时间作出公开回应，赞同并支持此倡议，同时指出车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。
央视新闻、新华社、人民日报、经济日报等主流央媒纷纷报道、转载。当日此事登上多个热搜平台，引发广泛的关注与讨论。
中国汽车工业协会旗下官方媒体《汽车纵横》围绕这一事件，推出汽车行业知名专家访谈系列。本文为该系列第6篇，受访人为陕西法士特集团原董事长李大开。
“充分的竞争，能有效推动技术进步，提高生产效率；低质的内卷，则破坏创新生态，扭曲市场运行。”近日，陕西法士特集团原董事长李大开在接受采访时，针对最近汽车行业的新一轮价格战，态度鲜明地表示，面对车企“内卷”的怪圈，整个新能源汽车行业要在激烈的竞争中寻找平衡点，与其用低价厮杀，不如通过持续的技术创新和增加研发投入，打造个性化产品和服务，赢得市场的认可。
5月23日，汽车行业价格战再度打响。一家车企发起、多家中外汽车品牌快速跟进，行业恐慌情绪迅速蔓延。
根据李大开的观察，本轮价格战都是短期限时促销，降价幅度较大，中外品牌都有参与，其中降价幅度最大的是外资品牌，传统车厂降价幅度大于造车新势力。
“各个企业要根据自身产品情况，明确降价目标和意义。盲目跟随降价不可取。”李大开指出，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不利于企业持续发展。作为市场经济主体和科技创新主力的各个企业，不应在销售价格上过度内卷，要卷就卷技术创新、卷工艺流程改进提升、卷效率效益、卷产品质量可靠、卷用户体验好……
近年来，汽车电动化、智能化快速发展，产业转型升级加速，市场竞争日趋激烈，特别是以“价格战”为主要表现形式的内卷式恶性竞争问题愈发突出。李大开特别指出，健康有序正常的激烈竞争不可避免，我们要避免的是过度竞争和盲目价格内卷。
身处其中的汽车产业链企业，应如何应对这些问题？李大开对此提出了他的考虑思路：车企需要从多角度出发，既要提升企业的核心竞争力，也要维护市场的健康发展，同时还要考虑到国家的长远战略布局。
他为企业开出了一组“药方”：
一是企业要重新审视发展战略，注重技术创新和服务质量的提升，加大研发投入，以质量和服务提高产品的差异化竞争力，吸引消费者，在市场中树立良好的品牌形象，避免单纯的价格竞争；
二是在赛道选择上，企业可以发挥各自所长，专注专业化、规模化，不必都挤入同一个领域、同一个赛道；
三是根据企业实际情况，因地制宜推进国际化战略，拓展海外市场，利用国际市场来平衡国内市场的压力，同时也可学习借鉴国际市场的经验来提升国内市场的竞争力；
四是企业要坚持可持续发展战略，关注环保要求和可持续发展，发展绿色节能、节材的汽车产品，适应未来的市场发展趋势；
五是要积极履行社会责任，树立积极向上的企业形象，依法合规经营，确保企业在竞争过程中遵守法律法规，不要钻政策的空子，不采取不当策略（如虚标油耗、电耗、续航里程等）。避免因不正当竞争而导致企业形象受损。
从行业管理层面，应如何采取有效举措避免无序价格战？李大开认为，中国汽车产业未来的道路，关键在于如何从“卷”向“强”转化。这要求行业从监管层面加强法律法规的完善与执行，建立公平透明的竞争环境，打击不正当竞争行为；同时有效推动资源整合，优化资源配置，减少无效无序竞争。
当前，中国汽车行业正处于新一轮科技革命和产业变革的关键时期，李大开呼吁，各方应坚守长期主义，锚定创新驱动，培育和壮大新质生产力，携手推进汽车产业高质量发展。
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